近日，备受关注的仙新路过江通道主桥钢箱梁已累计完成吊装88榀，占总量的90%以上，预计9月份实现主桥合龙；已经建成通车的南京江心洲长江大桥，荣获全球道路成就奖设计类大奖。

随着一条条跨江通道的建设，贯通江南江北的大动脉，为“拥江发展”的南京注入澎湃发展的新动力。

仙新路过江通道

(资料图片)

南京仙新路过江通道主桥设计为1760米超长跨径悬索桥，主梁采用钢箱梁，共97个节段。钢箱梁吊装分浅水区和深水区两个作业区。

浅水区（两岸近塔区）共计36个节段，最大箱梁重量约333吨，采用“搭设支架、浮吊就位、梁段滑移、先存梁后吊装”的方式进行；深水区共计61个节段，最大箱梁重量约270吨，采用“驳船运输、直接吊装”的作业方式。由2台500吨缆载吊机，从跨中向主塔方向依次同步吊装。

目前，南京仙新路过江通道主桥钢箱梁吊装已累计完成吊装88榀，占总量的90%以上，计划于9月实现主桥合龙。

大桥主线按城市快速路标准建设，双向六车道，设计时速80公里，下一步将进行缆索施工，预计2024年建成通车

仙新路过江通道是“十四五”期间南京城市发展重大工程项目，是连接主城区与国家级江北新区、南京经济技术开发区的重要纽带，也是南京“高快速路系统”的重要组成部分。

仙新路过江通道建成后，南京城东片区与江北新材料科技园、六合区龙袍街道的联系将更加紧密，同时也是跨江发展两大园区之间最便捷的联络通道。项目建成通车后，从栖霞大道驾车，到江北大道只需10分钟左右。

仙新路过江通道的建设对于提升南京首位度，推进宁镇扬一体化战略，实现南京拥江发展，进一步提升长江干线过江能力、完善区域路网体系，都具有十分重要的意义。

江心洲长江大桥

近日，2023年全球道路联合会全球道路成就奖公布，南京江心洲长江大桥荣获全球道路成就奖设计类大奖。

全球道路联合会（IRFGlobal）是世界性的公路学术组织，于2000年设立全球道路成就奖（GRAA），表彰全球道路行业创新性项目和模范人物，是全球业界颇具分量的一项荣誉。

南京江心洲长江大桥工程由跨江大桥和夹江隧道组成。跨江大桥是世界首座轻型钢混组合结构索塔斜拉桥，也是目前国内工厂化、装配化程度最高的特大跨径斜拉桥，主跨径2×600米。

该桥在新材料、新结构、新工艺等方面取得的多项原创性技术突破，对当代斜拉桥的发展作出了杰出的贡献，为中国乃至世界贡献了一部力与美和谐统一的经典作品。

△上坝夹江大桥

近几年，过江通道建设不断提速，从之前五六年建成一条过江通道，到最近每两年就有至少一条过江通道建成通车，城市发展空间得到进一步拓展，长江两岸亲密“携手”。

截至目前，南京已建成9条公路过江通道、3条轨道交通过江通道、2条铁路过江通道。还有4条过江通道正在如火如荼建设中，分别是仙新路过江通道、建宁西路过江通道、龙潭过江通道、地铁4号线二期，未来还将有锦文路过江通道、上元门过江通道等。

未来，将有更多过江通道从“虚线”变为“实线”，江北的“交通版图”也将继续扩容。

素材来源 | 南京发布、南京建设

编辑 | 郑晓阳

发布 | 徐雅莹、吴小荣

审核 | 王馨

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